关于内河首艘LNG单燃料船“泰鸿1号” 考察情况报告

为调研掌握LNG新能源燃料船舶的营运和管理情况，积极响应上级关于水运环保方面的政策要求，探索辖区LNG动力船型的发展和推广模式，我局船舶检验科派出调研考察组，于3月11日赴重庆嘉陵江草街库区，对在其营运的内河首艘LNG单燃料船“泰鸿1号”轮进行了调研考察，现将调研考察情况报告如下：
    一、“泰鸿1号”轮基本情况

“泰鸿1号”轮，内河散货船，型长62.7米，型宽12.9米，吃水1.9米，总吨571，额定载重1513吨，入级CCS，属重庆泰鸿船务公司。该船于2015年下水营运，航运线路为嘉陵江草街库区，承运煤炭。“泰鸿1号”轮是内河首艘LNG单燃料船，交通部内河LNG示范船。“泰鸿1号”所需LNG燃料由中国石油在渝地区的重庆川港燃气有限公司提供。

二、LNG动力系统

该船设计时即采用LNG动力推进，该系统由华气厚普公司设计和安装。LNG是液化天然气，其主要成分是甲烷（CH4含量75%～99% ），液化点-162℃。该船燃料舱、供气管路、发动机等设备均与普通柴油动力船舶有所不同，采用潍柴公司生产的LNG船用主机，功率516千瓦。LNG储存罐位于主甲板尾部，容积4立方米，续航能力600公里，能连续航行5个航次，燃气采用移动式罐车定点加注。

三、船舶经济性

该船建造成本比普通柴油动力船舶高20%左右，但对于新建LNG船舶国家有补贴，补贴之后与普通柴油动力船舶造价相当。

在船舶营运过程中，在现行油价和LNG价格下，该船燃料成本比普通柴油动力船舶低15%-20%，具有良好的燃油经济性。

以目前的柴油和LNG天然气价格，一艘LNG主机功率800千瓦的船舶按每年运行1500小时计算，每年可节省燃料成本20万元以上。

四、环保方面

LNG燃料作为清洁能源，LNG发动机比普通柴油机的二氧化碳排放量减少12%-15%，硫氧化合物减少近100%，同时噪音、烟尘和废油水排放也大大降低，即使船舶发生沉没事故也不会发生大面积水域油污染，具有很好的环保效益和社会效益，完全顺应了国家节能减排、改善能源消费结构的政策。

五、船舶管理方面

内河LNG燃料动力船舶上任职的甲板部船员须参加内河LNG燃料动力船员基本培训，取得《内河LNG燃料动力船舶船员特殊培训合格证》；轮机部船员须参加LNG燃料动力船舶高级培训，取得《内河LNG燃料动力船舶船员特殊培训合格证》后，方可上船任职。

总结： LNG动力船舶具有环保、安全、燃油经济性等优势，有效减少船舶含碳、含硫化合物的排放，符合国家绿色水运发展方针，技术上也相对成熟。内河船舶吨位小、航程短、停靠港口相对固定， LNG燃料存储和加注方便，适合在川江内河船舶上推广和使用。